运输区每日一题（.03.01）
班队长：大型固定设备运行系统安全保护不起作用或闭锁失效的。大型固定设备没有按规程规定进行定期技术测定、探伤检验的或测定结果不符合规定继续使用的。执行停止作业管理规定
电车司机：酸性蓄电池使用充电期限，不低于个循环。
绞车司机：倾斜井巷内使用串车提升时必须在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
信号把钩工：集团公司班前礼仪有点名、班前讲评、安全誓词。
主提升司机：用闸过多、过猛是制动器瓦、闸轮过热或烧伤的主要原因之一。
电钳工：采用滚筒驱动的带式输送机应加设软启动装置，下运的带式输送机应加设软制动装置。
机修工：过滤式自救器是一种专门过滤一氧化碳的自救器，使用时间为40分钟。
钉道工：主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/，高差不超过50mm。
运输区每日一题（.03.02）
班队长：皮带机机尾护栏无电气闭锁保护或电气闭锁保护失灵。执行停止作业管理规定
电车司机：蓄电池电机车按电源装置性能不同，分为增安型、防爆特殊型以及隔爆型。
绞车司机：绞车运行中，司机不得与他人交谈。
信号把钩工：集团公司“四个一”内容一个理念、一个标识、一面旗帜、一首歌曲。
主提升司机：盘形闸制动系统制动力矩的大小由不同的油压控制，油压的调节靠电液调压装置实现。
电钳工：连接主接地极的接地母线采用扁钢时，要求厚度不小于4mm、截面积不小于平方毫米。
机修工：过滤式自救器只能使用1次，用后就报废。
电钳工：连接主接地极的接地母线采用扁钢时，要求厚度不小于4mm、截面积不小于平方毫米。
钉道工：过滤式自救器只能使用1次，用后就报废。
运输区每日一题（.03.03）
班队长：上山掘进工作面扒矸机和牵引绞车的回头滑轮未按作业规程设计选型使用或不完好的。执行停止作业管理规定
电车司机：用机车运送大件应遵守相应的安全规定，下列规定不对的是无须专人护送。
绞车司机：按照规程有关规定，对小绞车进行一般性的检查、维修、润滑保养及故障处理是小绞车司机的上岗条件之一。
信号把钩工：“6S”标准内容的是准时、安全、素养。
主提升司机：提升系统各种保护装置应齐全可靠，工作良好。
电钳工：失爆是指电气设备的隔爆外壳失去了耐爆性或不传爆性，如缺螺栓、弹簧垫圈、密封圈老化等。
机修工：佩戴自救器脱险时，在未到达安全地点前，严禁取下鼻夹和口具。
钉道工：同一线路必须使用同一型号钢轨。所用道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号，同一线路应无杂拌道（50m以内两种型号的轨道为杂拌道），。
运输区每日一题（.03.04）
班队长：牵引钢丝绳断丝超限、严重变形、窝鼻子或提升联接件不符合规定的，斜巷绞车（含慢速绞车）提升钢丝绳未按照规程规定进行检验。执行停止作业管理规定
电车司机：同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。
绞车司机：“一坡三档”是防止运输“放大滑”事故的重要安全设施，必须保持常闭状态。
信号把钩工：集团公司核心价值观诚信、协同、创新。
主提升司机：提升机房内必须设施齐全、完善、规范、整洁无杂物、无油污、无积水和积尘。
电钳工：值班室电钳工每天必须对漏电继电器的运行情况进行1次检查和跳闸试验。
机修工：自救器的作用是防止工人一氧化碳中毒或窒息。
钉道工：主要运输线路轨道直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于5mm；曲线段加高后误差不大于5mm。
运输区每日一题（.03.05）
班队长：无极绳绞车越位电气保护或机械阻车装置不起作用的;新安装无极绳绞车、小绞车未经矿组织专业人员验收或验收结果未报安监处备案而投入使用的。执行停止作业管理规定
电车司机：架线电机车的两台牵引电动机由串联转换为并联方式运行大都使用短路法起动。
绞车司机：绞车正常停车后，各种手把都应放到零位，长时间停车或司机离开操作台时，必须切断电源，闸住保险闸。
信号把钩工：煤炭工业坚持安全生产“三并重”的原则是管理、装备、培训。
主提升司机：提升钢丝绳在使用过程中强度下降的主要原因是磨损、锈蚀和疲劳断丝。
电钳工：接地网中，任一局部接地极处测得的接地电阻，就是接地极上反映出的接地网总阻值。
机修工：对一般伤员，均应先进行止血、固定、包扎等初步救护，再进行转运。
钉道工：轨道轨枕质量合格，使用水泥轨枕，接头处轨枕无失效，轨枕与轨道垂直。主要运输轨道轨枕间距为mm，偏差不超过50mm。
运输区每日一题（.03.06）
班队长：使用国家明令禁止使用或者淘汰的设备的。执行停止作业管理规定
电车司机：型号为CTL8/9的电机车，是防爆特殊型蓄电池电机车。
绞车司机：绞车操作工必须站在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面出绳侧操作；严禁一手操作，一手处理爬绳。
信号把钩工：属于安全生产法律《安全生产法》、《煤炭法》、《劳动法》、《矿山安全法》。
主提升司机：滚筒上缠绕2层或2层以上钢丝绳时，滚筒边缘应高出最外1层钢丝绳，高出部分至少为钢丝绳直径的2．5倍。
电钳工：低压配电点或装有3台以上电气设备的地点，应装设局部接地极。
机修工：“挂红”、“挂汗”是井下透水事故的预兆之一。
钉道工：轨道道钉规格应与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。。
运输区每日一题（.03.07）
班队长：绞车压车柱使用活柱的。执行停止作业管理规定
电车司机：为保证列车在规定的距离内停下来，要做到不超载、不超速。
绞车司机：安全第一强调安全、突出安全、安全优先,把安全放在一切工作的首位。
信号把钩工：煤矿井下的主要五大灾害是水和火、瓦斯、煤尘、顶板。
主提升司机：齿轮式联轴器齿厚的磨损量不应超过原齿厚的20％。
电钳工：在有瓦斯抽放管路的巷道内，电缆必须与瓦斯抽放管路分挂在巷道两侧。
机修工：安全生产责任制重在贯彻落实上下真功夫。
钉道工：主要运输线路轨道道碴厚度不小于mm，个别底板突出处不小于50mm，道碴应埋没轨枕2/3，轨枕必须露出1/3，对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
运输区每日一题（.03.08）
班队长：窄轨电机车及斜巷人行车没有定期测定的或测定不合格继续使用的。双司控电机车没有具备单方向开车功能；电机车控制器的换向手把与操作手把闭锁装置失效的；高瓦斯矿井、突出矿井蓄电池机车的瓦斯断电仪没有正常使用的。执行停止作业管理规定
电车司机：车场必须信号齐全，信号控制按钮必须标明用途。
绞车司机：法律责任是指违法者对其违法所造成的对社会和受害者的危害应承担的法律后果。
信号把钩工：对触电者的急救方法正确的是应先断电后救人、设法使触电者脱离带电体、立即切断电源。
主提升司机：提升钢丝绳、罐道绳必须每天检查1次。
电钳工：在变压器中性点不接地的放射式电网中，可以安装选择性漏电继电器。
机修工：在煤矿井下生产过程中，如发生人员骨折，其他人员应采用先固定后搬运的急救原则。
钉道工：轨道截割头平面应与轨面垂直，锯切面不得歪斜。轨道截割头进行重新加工道夹板螺栓孔时，必须用钻床进行加工，严禁使用气割割眼。
运输区每日一题（.03.09）
班队长：机电设备必须有产品合格证、煤矿矿用产品安全标志、防爆设备还必须有(防爆合格证)。
电车司机：电机车灯急速地一明一暗数次是通知司机紧急停车。
绞车司机：法律法规中,《煤矿安全检察条例》属于行政法规。
信号把钩工：气体中属有毒气体的是一氧化碳、硫化氢。
主提升司机：斜井提巷除在停车场停车外，中途停车任何情况都不得松闸。
电钳工：开动掘进机前，必须发出警报。只有在铲板前方和截割臂附近无人时，方可开动掘进机。
机修工：有人触电导致呼吸停止、心脏停跳，此时在场人员应迅速做心肺复苏。
钉道工：道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm。
运输区每日一题（.03.10）
班队长：运行10t及以上机车或3t及以上矿车的轨道轨型不低于(30kg/m)。
电车司机：车场必须有区间闭塞信号。
绞车司机：依法落实对事故责任人的处罚,以起到惩罚本人,警示他人。
信号把钩工：人体触电一般有单相触电、两相触电和跨步电压。
主提升司机：提升信号系统出现电气线路故障，应找电气维修工处理。
电钳工：电缆和电气设备长期过负荷运行，会使绝缘老化而造成漏电。
机修工：某矿井发生受伤事故，有伤员骨折，作为救护抢险人员到现场抢救时，应该先医院。
钉道工：曲线处轨超高的顺坡应在曲线两端的直线段进行。
运输区每日一题（.03.11）
班队长：在倾斜井巷中使用的钢丝绳其插接长度不得小于钢丝绳直径的()倍。
电车司机：平巷人车跟车工，必须坐在列车的最后一辆车的最后一排座位上。
绞车司机：对发现事故预兆和险情,不采取防止事故的措施又不及时报告的,追究当事人或肇事者的责任。
信号把钩工：矿尘可使人得矽肺病、煤肺病、煤矽病。
主提升司机：提升机房发生电火灾时，应首先切断电源。
电钳工：对称负载采用星形连接或三角形连接，在电源线电压相等的条件下，它们的有功功率不相等。
机修工：现场创伤急救的四项技术是：止血、包扎、固定、搬运。
钉道工：保持轨道接头缝隙均匀可减少冲击力。
运输区每日一题（.03.12）
班队长：绞车基础螺栓螺母拧紧后地脚螺栓头应露出螺母(1~3)个螺距。
电车司机：列车或单机运行时，必须挂有红色尾灯，或有防追尾的报警装置。
绞车司机：《煤矿安全规程》规定：发出的矿灯,最低应能连续正常使用11h。
信号把钩工：瓦斯爆炸的危害产生高温、爆炸产生强烈冲击波、产生有毒气体。
主提升司机：罐笼防坠器工作时，为了防止二次抓捕，制动绳采用可断螺稳固。
电钳工：采用滚筒驱动带式输送机时，必须使用阻燃输送带。
机修工：对触电后停止呼吸的人员，应立即采用人工呼吸法进行抢救。
钉道工：道岔滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。
运输区每日一题（.03.13）
班队长：巷道坡度大于(7‰)时严禁人力推车。
电车司机：在导致事故发生的各种因素中，人的因素占主要地位。
绞车司机：煤矿企业必须每年至少组织1次矿井救灾演习。
信号把钩工：使用中的提升钢丝绳做定期试验时，专门升降人员用的安全系数小于6，必须更换。
主提升司机：对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，至少每月涂油1次。电钳工：电流通过人体时，会引起神经或肌肉功能的紊乱和电烧伤，主要影响呼吸、心脏、神经系统。
机修工：不属于“三先三后”救护原则的是先包扎，后搬运。
钉道工：接头是铁道薄弱环节，是病害集中之处，如养护不及时，就会使接头病害愈来愈严重，以致威胁行车安全。
运输区每日一题（.03.14）
班队长：绞车最突出部分距轨道外侧不应小于()mm。
电车司机：为了保证行车安全，警冲标的位置必须保证与停放列车及运行列车最突出部分之间的距离不小于0.2m。
绞车司机：小绞车司机下放矿车时,应与把钩工配合好,随推车随放绳,不得留有余绳。
信号把钩工：使用止血带注意事项是不可用炮线、电线、细绳代替止血带、上止血带后,一般三十分钟至一个小时放松一次、在上止血带的部位,必须加衬垫。
主提升司机：多绳摩擦轮绞车车槽装置的用途有保证各绳槽直径相等、钢丝绳受力均匀。’
电钳工：防爆电气设备在入井前，应检查其煤矿矿用产品安全标志、产品合格证及安全性能，取得合格证后，方准人井使用。
机修工：现场创伤急救技术包括人工呼吸、心脏复苏、创伤包扎、伤员搬运。
钉道工：轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起现象时称为轨面前后高低。
运输区每日一题（.03.15）
班队长：工作面倾角在（12°）以上时，刮板输送机应装设防滑、锚固装置。电车司机：人车停车地点，管道应吊挂在1.8m以上的巷道上部。
绞车司机：小绞车司机发现绞车启动困难时应查明原因,不准强行启动。
信号把钩工：每名员工都有权利抵制违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”行为。
主提升司机：钢丝绳按绳股的断面形状分为普通圆股钢丝绳、异型股钢丝绳。
电钳工：对防爆电气设备的通用要求有紧固件、引入装置、接地、联锁装置等内容。
机修工：自救器的种类有过滤式、隔离式。
钉道工：在保持相同的过岔速度条件下，对称道岔可以比单开道岔采用更小号码的道岔。
运输区每日一题（.03.16）
班队长：井下现场中1个无合格证、标志牌或1台设备未上架、1件五小件未上板扣（0.2）分。
电车司机：列车的制动距离，每年至少测定1次。
绞车司机：倾斜井矿车升降物料,速度不得超过5m/s。
信号把钩工：斜井把钩工摘挂操作时，必须站在轨道外侧，距外侧钢轨mm左右进行摘挂钩。主提升司机：3.16、钢丝绳出现断股、点蚀麻坑形成沟纹、外层钢丝松动任一情况时必须更换。
电钳工：煤矿井下低压供电系统通常用的电压可为V、V、V。
机修工：下列气体有毒的是一氧化碳、硫化氢、二氧化硫。
钉道工：混凝土轨枕和钢轨必须加垫，作为缓冲层。
运输区每日一题（.03.17）
班队长：工作面每隔（15m）及变电站、乳化液泵站、各转载点应有扩音通信装置。
电车司机：《煤矿安全规程》规定，电机车架空线的悬挂高度，从井底到乘车场不小于2.2m。
绞车司机：功率在22KW以上的调度绞车及部分提升绞车常采用的制动装置是综合闸块式制动闸。
信号把钩工：信号工必须严格按本单位规定的信号种类标志发送信号。
主提升司机：立井箕斗提升速度图包括初加速阶级、主加速阶段、等速阶段、减速阶段。
电钳工：井下电网可能出现的短路故障有二相短路、三相短路、异相两点接地短路。
机修工：我国煤矿多为井工开采，作业地点经常受到水灾、火灾、瓦斯、粉尘和顶板灾害的威胁。
钉道工：mm轨距用混凝土轨枕，中部范围内严禁捣固，以免轨枕中部断裂。
运输区每日一题（.03.18）
班队长：年产（6万吨及以上）的生产矿井必须设有双回路供电系统。
电车司机：《煤矿安全规程》规定，电机车架空线的悬挂高度，在行人的巷道内、车场内以及人行道同运输巷道交叉的地方不小于2.0m。
绞车司机：调度绞车JD—1型中的数字1表示的含义是钢丝绳静拉力。
信号把钩工：斜井运送人员时，跟车把钩工必须坐在列车行驶方向的第一辆车内。
主提升司机：深度指示器的作用有指示容器在井筒中的位置、发出减速信号。
电钳工：井下高压电动机、动力变压器的高压控制设备，应具有的保护功能有短路、过负荷、接地、欠压释放。
机修工：矿井瓦斯爆炸产生的危害有爆炸温度、爆炸压力、有毒有害气体
钉道工：新铺设的混凝土轨枕的铁道，完工后至少要进行1到2次的全面捣固都能通车。
运输区每日一题（.03.19）
班队长：电气设备的(检查、维护、调整)，必须由电气维修工进行。电车司机：机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm。
绞车司机：JD型绞车中J代表卷扬机类,D代表调度绞车。
信号把钩工：电机车运行时，跟车把钩工只允许坐在最后一辆车上。
主提升司机：钢丝绳损坏的原因有磨损、过度弯曲、锈蚀、使用不当。
电钳工：液力耦合器具有过热、过压、过载三重安全保护作用。
机修工：瓦斯的主要性质及危害有窒息性、扩散性、燃烧性、爆炸性。
钉道工：穿鱼尾板螺栓时，螺帽须内外相互错开。
运输区每日一题（.03.20）
班队长：使用机车的(主要运输巷道、兼作人行道的集中带式运输机巷道、升降人员的绞车道)，其照明灯间距不得大于30m。
电车司机：矿四级目标愿景体系有矿、区队、班组、员工四级目标愿景体系构成。
绞车司机：按照规定,小绞车司机操作证的复审期是2年。
信号把钩工：罐笼内每人占有的有效面积应不小于0.18平方米。
主提升司机：提升容器主罐道的结构形式一般有钢丝绳罐道、组合罐道、钢轨罐道、木罐道。
电钳工：当人体通过5m以上交流电流时，就有触电感觉。
机修工：违章作业、上班前喝酒、安全意识不强、未经培训人员容易引发事故。
钉道工：铺弯道时，必须提前弯好钢轨，弯道半径要一致，重点地段应加钉护轨并加设拉杆。
运输区每日一题（.03.21）
班队长：3.21电缆与(压风管、供水管)在巷道同一侧敷设时，必须敷设在管子上方，并保持0.3m以上的距离。
电车司机：3.21为了保证行车安全，警冲标的位置必须保证与停放列车及运行列车最突出部分之间的距离不小于0.2m。
绞车司机：3.21当提升容器超过正常终端停车位置0.5米时,过卷保护装置动作。
信号把钩工：3.21用人车运送人员时，列车行驶速度不得超过4m/s。
主提升司机：3.21提升钢丝绳、罐道绳必须每天检查1次。
电钳工：3.21立井井筒中电缆的外部和悬挂情况检查，每周应由专责电工检查1次。
机修工：3.21煤层顶板按照其与煤层距离自近至远可分为伪顶、直接顶、老顶。
钉道工：3.21同一巷道铺轨应采用同型号钢轨，两种轨型高差大于2mm时，接头处应使用异形夹板，有条件时，接缝处应采用焊接方法连接。
运输区每日一题（.03.22）
班队长：3.22(高压电力电缆、低压电力电缆)敷设在巷道同一侧时，高、低压电缆之间的距离应大于0.1m。电车司机：3.22人车停车地点，管道应吊挂在1.8m以上的巷道上部。
绞车司机：3.22当绞车提升速度超过最大速度15%时,过速保护装置动作。
信号把钩工：3.22斜井升降人员时，信号工发出人工开车信号后，严禁再上、下人员。
主提升司机：3.22斜井提巷除在停车场停车外，中途停车任何情况都不得松闸。
电钳工：3.22压盘式线嘴压紧电缆后的压扁量不超过电缆直径的lO％。
机修工：3.22煤矿企业必须建立入井检身制度和出入井人员清点制度。
钉道工：3.22钉道时，砼轨枕要塞紧木楔，钢轨下加橡胶垫，道钉紧贴道底直接垂直打入，木轨枕内外道钉要错开。
运输区每日一题（.03.23）
班队长：(高压电缆、低压电缆)之间的距离不得小于50mm。电车司机：列车的制动距离，每年至少测定1次。
绞车司机：信号把钩工摘挂钩时,必须站立在轨道外侧,距外侧钢轨毫米以上。
信号把钩工：采用机车运输，正常运行时，机车必须在前端牵引行驶。
主提升司机：提升信号系统出现电气线路故障，应找电气维修工处理。
电钳工：井下机电设备硐室内，各种设备相互之间应留出O．8m以上的距离。
机修工：每个生产矿井必须至少有2个能行人的通达地面的安全出口，各个出口间的距离不得小于30m。
钉道工：依法落实对事故责任人的处罚，以起到惩罚本人，警示他人。
运输区每日一题（.03.24）
班队长：无极绳绞车机头张紧装置或首轮和机尾回头轮前必须装设防止车辆过卷保护装置；并在（机头机尾）轮与过卷保护之间各安装一道阻车装置。
电车司机：《煤矿安全规程》规定，电机车架空线的悬挂高度，从井底到乘车场不小于2.2m。
绞车司机：停车时,信号把钩工摘挂钩操作应该先摘除保险绳,后摘除连接三环。
信号把钩工：井下有害气体中对矿井危害最大的是CH4。
主提升司机：提升机房发生电火灾时，应首先切断电源
电钳工：瓦斯喷出区域、高瓦斯矿井及煤与瓦斯突出矿井中，掘进工作面的局部通风机应采用“三专供电”，即专用变压器,专用开关和专用线路。
机修工：人力推车时，同向推车的间距，在轨道坡度小于等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。
钉道工：单轨中心线符合设计要求,偏差不大于设计值的50MM。
运输区每日一题（.03.25）
班队长：对井下(各水平中央变（配）电所、主排水泵房)供电的线路，不得少于两回路。电车司机：《煤矿安全规程》规定，电机车架空线的悬挂高度，在行人的巷道内、车场内以及人行道同运输巷道交叉的地方不小于2.0m。
绞车司机：严禁用钩头拖拉钢轨等物料,拉空钩头时必须有专人牵引,并通知绞车司机低速运行。
信号把钩工：佩戴自救器撤退途中，快速行走感到呼吸阻力大气不够用，放慢速度缓解一下。
主提升司机：罐笼防坠器工作时，为了防止二次抓捕，制动绳采用可断螺栓稳固。
电钳工：各变(配)电所的入口或门口应悬挂非工作人员禁止入内字样的警示牌。
机修工：如果必须在井下主要硐室、主要进风井巷和井口房内进行电焊、气焊和喷灯焊接等工作，作业完毕后，工作地点应再次用水喷洒，并应有专人在工作地点检查1h，发现异状，立即处理。
钉道工：使用斜井人车的斜巷轨道应铺设22KG/M以上的钢轨。
运输区每日一题（.03.26）
班队长：井下不得带电(检修、搬迁)电气设备、电缆和电线。
电车司机：机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm。
绞车司机：运输斜巷各车场，行人通过之处,都要设置红灯,开车时红灯亮,禁止行人。
信号把钩工：升降人员时，罐笼停稳后，必须由把钩工打开安全门和罐门。
主提升司机：对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，至少每月涂油1次。
电钳工：矿井高压电网，必须采取措施限制单相接地电容电流不超过20。机修工：入井人员严禁穿化纤衣服。
钉道工：道岔接头平整，轨面与内侧错差不得大于2mm。
运输区每日一题（.03.27）
班队长：检修或搬迁前，必须(切断电源、检查瓦斯、挂警示牌)，在其巷道风流中瓦斯浓度低于1.0%时，再用与电源电压相适应的验电笔检验。
电车司机：人力推车时，严禁在矿车两侧推车。
绞车司机：无极绳绞车在行车沿途要设置随时能发出紧急停车信号的装置。
信号把钩工：人员上下罐笼时，把钩工应站在离井口1-2m处，等待人员出入罐笼。
主提升司机：提升机设置的托罐装置，必须能够将撞击防撞梁后再下落的容器或配重托住，并保证其下落的距离不超过0．5m。
电钳工：矿四级目标愿景体系有矿、区队、班组、员工四级目标愿景体系构成。
机修工：上下井乘罐的说法中，正确的是不准乘坐提升煤炭的箕斗、无安全盖的罐笼和装有设备材料的罐笼。
钉道工：对发现事故预兆和险情，不采取防止事故的措施又不及时报告的，追究当事人或肇事者的责任。
运输区每日一题（.03.28）
班队长：所有开关的闭锁装置必须能可靠地(防止擅自送电、防止擅自开盖操作），开关把手在切断电源时必须闭锁，并悬挂“有人工作，不准送电”字样的警示牌。主提升司机：监护主提升机操作工的主要职责是什么？答：认真进行巡回检查、及时提醒主提升机操作工、监护观察主提升机操作工的精神状态，当出现应紧急停车而主提升机操作工未操作时，监护主提升机操作工应及时采取措施、负责接待和对外联系工作。
电车司机：巷道坡度大于7‰时，严禁使用人力推车。
绞车司机：当绞车提升速度超过最大速度15%时,过速保护装置动作。
信号把钩工：使用中的提升钢丝绳做定期试验时，专门升降人员用的安全系数小于6，必须更换。
电钳工：新安装的电气设备的接地电阻，投入运行前要进行测量。
机修工：煤层顶板按照其与煤层距离自近至远可分为伪顶、直接顶、老顶。
钉道工：通过较高浓度炮烟区，可用湿毛巾捂住口鼻，并迅速通过。
运输区每日一题（.03.29）
班队长：操作高压电气设备主回路时，操作人员必须（戴绝缘手套、穿电工绝缘靴、站在绝缘台上）。主提升司机：提升电动机过热的原因是长期过负荷运行、电源电压过高或过低、电动机通风不良、运行中电动机一相进线断开。
电车司机：采用机车运输时，列车的制动距离每年至少测定一次，运送物料时不得超过40m。
绞车司机：信号把钩工摘挂钩时,必须站立在轨道外侧,距外侧钢轨毫米以上。
信号把钩工：发现有人触电时最要紧的是迅速切断电源或确保自身安全的前提下使触电者脱离电源。
电钳工：普通型携带式电气测量仪表，必须在瓦斯浓度为1．O％以下的地点使用，并实时监测使用环境的瓦斯浓度。
机修工：煤矿企业必须建立入井检身制度和出入井人员清点制度。
钉道工：矿井开拓方式是指为开采煤炭在井田内布置巷道方式。
运输区每日一题（.03.30）
班队长：手持式电气设备的（操作手柄、工作中必须接触的部分）必须有良好绝缘。
主提升司机：除交接班升降人员时外，在执行运送炸药雷管等危险品、吊运大型设备、检修井筒任务时，也必须是正主提升机操作工操作，副主提升机操作工监护。
电车司机：采用机车运输时，列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。
绞车司机：停车时,信号把钩工摘挂钩操作应该先摘除保险绳,后摘除连接三环。
信号把钩工：电动机或其开关安设地点附近20m以内风流中的瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。
电钳工：电源电压低于V的插接装置，若缺少防止突然拔脱的联动装置，可以定为失爆。
机修工：每个生产矿井必须至少有2个能行人的通达地面的安全出口，各个出口间的距离不得小于30m。
钉道工：生产型企业的企业文化重点定位是管理文化。
运输区每日一题（.03.31）
班队长：防爆电气设备入井前，应检查其（“产品合格证”、“煤矿矿用产品安全标志”、防爆合格证）及安全性能。主提升司机：提升任务必须实行监护制的是升降人员、运送危险品、检修。
电车司机：井下用机车运送爆破材料时，列车的行驶速度不得超过2m/s。
绞车司机：严禁用钩头拖拉钢轨等物料,拉空钩头时必须有专人牵引,并通知绞车司机低速运行。
信号把钩工：兼作行人的运送斜井，行车时，红色信号灯必须亮。信号把钩工必须严格执行行车不行人的安全规定。
电钳工：井下配电网路校验保护装置的可靠动作系数采用最小两相短路电流。
机修工：人力推车时，同向推车的间距，在轨道坡度小于等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。
钉道工：在主要运输大巷人力推车运输钢轨时,必须事先与调度站联系,并在钢轨车50M以外设专人探路.
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